ИНСТРУКЦИЯ
по
эксплуатации железнодорожных переездов
на
путях промышленного транспорта
УТВЕРЖДЕНА
распоряжением Министерства транспорта
Российской Федерации от "30" мая
2001 г. N АН-47-р
1. Общие положения
1.1.
Железнодорожный переезд - пересечение
в одном уровне автомобильной дороги с
железнодорожными путями, оборудованное
устройствами, обеспечивающими безопасные
условия пропуска подвижного состава
железнодорожного транспорта и транспортных
средств.
Переезды
- объекты повышенной опасности, требующие
от участников дорожного движения и
работников промышленного железнодорожного
транспорта строгого выполнения
установленных правил.
Лица,
пользующиеся переездами, обязаны
соблюдать главное условие обеспечения
безопасности при движении по переезду:
железнодорожный транспорт имеет
преимущество в движении перед всеми
остальными видами транспорта.
1.2.
Настоящая Инструкция распространяется
на эксплуатируемые и вновь проектируемые
переезды необщего пользования, сооружаемые
на пересечениях путей промышленного
железнодорожного транспорта с внутренними
автомобильными дорогами.
1.3.
Переезды на пересечениях путей
промышленного железнодорожного
транспорта с автомобильными дорогами
общего пользования, а также переезды,
находящиеся на пересечении железнодорожных
путей МПС России с внутренними
автомобильными дорогами относятся к
переездам общего пользования и
классифицируются, оборудуются,
эксплуатируются в соответствии с
действующей Инструкцией по эксплуатации
железнодорожных переездов МПС России
(утвержденной МПС России от 29.06.98 N
ЦП-566).
1.4.
Переезды на пересечениях путей
промышленного железнодорожного
транспорта с автомобильными дорогами
организаций, независимо от ведомственной
подчиненности и форм собственности,
относятся к переездам необщего
пользования.
1.5.
Открытие новых и закрытие действующих
железнодорожных переездов производится
по распоряжению руководителя организации
(далее - организация) в соответствии с
требованиями настоящей Инструкции и
согласно разработанным проектам
переездов.
1.6.
На каждый переезд с дежурным работником
должна быть составлена инструкция по
его обслуживанию с учетом местных
условий эксплуатации данного
переезда.
К
составлению инструкции привлекаются
службы: пути, сигнализации, централизации
и блокировки (СЦБ) и связи, контактной
сети, а также начальник станции при
расположении переезда в пределах станции
или при обслуживании переезда работниками
службы эксплуатации (перевозок движения)
организации.
Инструкция
утверждается руководителем организации
и пересматривается при изменении условий
работы переезда или внесении изменений
в переездную сигнализацию, но не реже
одного раза в 5 лет.
1.7.
Два раза в год (весной и осенью) выполняются
комиссионные осмотры переездов комиссией,
состав которой устанавливается
руководителем организации.
В
состав комиссии входит руководитель
подразделения железнодорожного
транспорта организации (руководитель
организации промышленного железнодорожного
транспорта) руководители подразделений
(служб) пути, СЦБ и связи, контактной
сети (электроснабжения), ревизор по
безопасности движения (лицо исполняющее
его обязанности), представитель
дорожно-эксплуатационной службы
организации.
По
результатам осмотра составляется акт,
в соответствии с которым разрабатываются
мероприятия по приведению сооружений
и устройств на переезде в соответствии
с нормативной документацией и настоящей
Инструкцией.
При
необходимости (стихийные бедствия,
паводковые воды, ливневые дожди и др.)
в течение года могут проводиться и
другие проверки состояния переездов и
подходов к ним.
Комиссионные
осмотры переездов согласно п.п.1.3., 1.4.
настоящей инструкции (переезды общего
пользования) проводятся с участием
представителей железной дороги примыкания
и Государственной инспекции по
безопасности дорожного движения
(ГИБДД).
2.
Классификация переездов. Категория
переездов
и
регулирование движения через них
2.1.
Переезды, расположенные на территории
организаций, в зависимости от интенсивности
движения железнодорожного и автомобильного
транспорта делятся на четыре категории:
I, II, III, IV (табл.1).
Таблица 1
|
|
|
|
|
Интенсивность движения через переезд (суммарная в двух направлениях), поездов/сут |
Интенсивность движения транспортных средств (суммарная в двух направлениях), авт./сут |
|||
|
До 100 |
101-500 |
501-1000 |
1001-2000 |
До 8 включительно |
IV |
IV |
IV |
III |
8-24 |
IV |
IV |
III |
II |
25-38 |
IV |
III |
II |
I |
39-52 |
III |
II |
I |
I |
К
категории I относятся переезды,
расположенные:
на
перегонах с интенсивностью движения
39 и более поездов в сутки при пересечении
с автомобильными дорогами с интенсивностью
движения 1001 и более транспортных средств
в сутки;
на
станциях, где производится регулярная
маневровая работа, осуществляемая по
технологическому процессу работы
станции в течение половины рабочей
смены, при пересечении с автомобильными
дорогами с интенсивностью движения
1001 и более транспортных средств в
сутки;
на
перегонах и станциях, где осуществляются
организованные железнодорожные или
автомобильные перевозки:
а)
людей, опасных грузов;
б)
огненно-жидких металлов и шлаков при
пересечении с автомобильными дорогами
с интенсивностью движения 501 и более
транспортных средств в сутки.
К
категории II относятся переезды,
расположенные:
на
перегонах с интенсивностью движения
8-24 поездов в сутки при пересечении с
автомобильными дорогами с интенсивностью
движения 1001 и более транспортных средств
в сутки;
на
перегонах с интенсивностью движения
25-38 поездов в сутки при пересечении с
автомобильными дорогами с интенсивностью
движения 501-1000 транспортных средств в
сутки;
на
станциях, где производится регулярно
маневровая работа, при пересечении с
автомобильными дорогами с интенсивностью
движения 101-500 транспортных средств в
сутки;
на
перегонах и станциях, где осуществляются
организованные железнодорожные или
автомобильные перевозки огненно-жидких
металлов и шлаков, при пересечении с
автомобильными дорогами с интенсивностью
движения 101-500 транспортных средств в
сутки;
на
перегонах с интенсивностью движения
39-52 поездов в сутки при пересечении с
железными дорогами с интенсивностью
движения 101-500 транспортных средств в
сутки.
К
категории III относятся переезды,
расположенные:
на
перегонах с интенсивностью движения
до 8 поездов в сутки при пересечении с
автомобильными дорогами с интенсивностью
движения 1001-2000 транспортных средств в
сутки;
на
перегонах с интенсивностью движения
8-24 поездов в сутки при пересечении с
автомобильными дорогами с интенсивностью
движения 501-1000 транспортных средств в
сутки;
на
перегонах с интенсивностью движения
25-38 поездов в сутки при пересечении с
автомобильными дорогами с интенсивностью
движения 101-500 транспортных средств в
сутки;
на
перегонах с интенсивностью движения
39-52 поездов в сутки при пересечении с
автомобильными дорог