Технология и организация перевозки массовых грузов на судах смешанного плавания

Содержание
Введение
1. Определение основных условий технологии перевозки
1.1. Выбор и описание направления перевозки
1.2. Определение названия груза и его транспортных характеристик
1.3 Установление двух вариантов судов
1.4 Определение количества (массы) груза
1.4.1 Ограничения по количеству (массе) груза
1.4.3. Определение весового водоизмещения и средней осадки после окончания погрузки
1.4.4. Основные показатели по определению количества груза для двух вариантов перевозки массового груза.
1.5. Организация размещения и крепления груза на судне
1.5.1. Общие требования к размещению груза по трюмам
1.5.2 Расчет весовых нагрузок планируемой загрузки судна
1.5.3. Расчет дифферента и осадок судна
1.5.4. Расчет показателей, характеризующих использование грузоподъемности игрузовместимости судна
1.5.5 Показатели, связанные с определением весовых нагрузок, осадок и дифферента
1.5.6 Крепление груза
1.6. Проверка элементов остойчивости судна
1.6.1. Проверка по критерию погоды (основному критерию)
1.6.2. Проверка по исправленной начальной метацентрической высоте
1.6.3 Проверка по углу заката диаграммы статической остойчивости
1.6.4 Проверка по амплитуде качки
1.6.5 Вывод по проверке элементов остойчивости судна
1.7. Проверка местной прочности корпуса судна
1.8. Грузовой план судна
1.9. Технологический режим перевозки груза
1.10. Документы, необходимые в целях обеспечения технологии перевозки груза
1.11. Выводы по первому разделу курсового проекта
2. Обоснование оптимального варианта транспортно- технологической схемы перевозки массового груза
2.1. Расчет основных показателей рейса
Заключение
Список использованной литературы

Технология и организация перевозки массовых грузов на судах смешанного плавания

К отдельным задачам курсового проекта относятся: определение количества (массы) груза, которое необходимо погрузить на заданное судно в заданном направлении перевозки, установление необходимого дифферента судна для принятия оптимального количества груза, выбор способа размещения и крепления груза в трюмах и на люковых крышках, определение количества сепарационных и прокладочных материалов и средств крепления, проверка элементов остойчивости и местной прочности судна после погрузки, разработка предварительного грузового плана, описание технологического режима его перевозки, уточнение состава необходимой документации по технологии перевозки груза, определение эксплуатационных и экономических показателей расчетного рейса, необходимых для выбора оптимального варианта перевозки груза.
На завершающем этапе выполнения курсового проекта определяется оптимальный вариант транспортно-технологической схемы перевозки массового груза.
Заключение
Оптимальный вариант транспортно-технологической схемы доставки груза в рамках данного курсового проекта определяется по минимуму рейсового результата (РР), определяемого разностью между полученным доходом по результатам выполненного грузового рейса (Др) и эксплуатационными издержками судовладельца (Рр), включающими в себя текущие издержки в рейсе, оплату портовых сборов и услуг, а также расходы на топливо при выполнении конкретной перевозки, кроме постоянных расходов судовладельца, относимых на себестоимость содержания судна. В данном случае оптимальной является доставка карбамида на направлении судном Сибирский 0225.