Крупные пожары в истории человечества

Детально рассмотрены причины возникновения крупных пожаров в истории человечества, и анализируя данные ситуации, определены меры предотвращения бедствий. ...

1.Введение…………………………………………………………………………2
2.Крупнейшая железнодорожная катастрофа в Башкирии…………………….4
2.1 Причины аварии………………………………………………………...…..6
2.2 Виновники происшедшего……………………………………………...….7
3.Пожар в Москве 1812 год…………………………………………………..…14
3.1 Причины пожара………………………………………………………..….16
3.2 Восстановление города…………………………………………………....18
4. Заключение…………………………………………………………………….20
5.Список использованной литературы

сегодня в мире ежегодно происходит около 9 миллионов пожаров, уносящих жизни более 100 тысяч человек. И это притом, что в настоящее время люди научились бороться со стихией. В старину же из-за недостатка средств для борьбы с огнем пожары остановить было практически невозможно. Истории известны случаи, когда пожары целиком сжигали целые города.
Во все времена человечество каждый раз встречалось с новыми причинами массовых пожаров. Одна их таких причин – сильные землетрясения в пределах крупных городов. Землетрясения разрушают газопроводы, вызывают короткие замыкания в электрических цепях, приводят к разливу нефтепродуктов. Эти примеры указывают, что в определенных условиях пожары в городах распространяются быстро и охватывают большие территории, и что большие современные города могут быть л егкой добычей пожаров.

Миннефтегазстрой утверждал, что он искусственного происхождения, но у эксплуатирующей ПК 1086 организации не было тяжелой землеройной техники (типа экскаватора "КАТО"), которая бы могла причинить трубе серьезные повреждения.        Тогда была выдвинута версия о том, что котлован был самовольно вырыт "легкой машиной" на базе трактора "Беларусь", а повреждения ПК 1086 нанесла вездеходная гусеничная машина типа АТС-59. Но экспертиза установила, что в котловане не может маневрировать даже вседорожная техника.        Потом Миннефтегазстрой утверждал, что "Союзнефтегазпереработка" без соответствующего разрешения прокладывала с использованием тяжелых транспортеров кабель, который "как раз пересекал продуктопровод в месте его разрушения". Но выяснилось, что кабель находится в 9 метрах от трубы иникакого отношения к катастрофе не имеет.        Более того, местные жители засвидетельствовали, что никаких земляных работ в этом месте в последние годы не велось. В конечном итоге экспертиза установила, что котлован образовался в результате выброса грунта, переходящими из жидкого в газообразное состояние фракциями. В трубе магистрального продуктопровода Западная Сибирь – Урал – Поволжье, по которому перемещались жидкие фракции углеводородов, образовалась микротрещина. Она была столь мала, а течь столь незначительна, что никто не обратил внимания на едва заметное, в сотые доли процента, падение давления.    А между тем, через этот свищ на землю стал по капельке стекать сжиженный газ. Сначала образовалась небольшая лужица, потом озерцо, потом озеро. Начало лета того года выдалось достаточно теплым, поэтому жидкость начала парить, образовав плотное облако, которое, смешавшись с воздухом, превратилось в готовую взорваться в любую минуту гремучую смесь.    Местные жители впоследствии вспоминали, что они обратили внимание на запах газа и даже сообщали об этом своим районным властям. Но вся наша страна была в те дни прикована к экранам телевизоров, наблюдая за работой первого съезда народных депутатов. Развернувшееся в Москве шоу было куда более привлекательным мероприятием для чиновников, чем реагирование на жалобы населения. Они и отмахнулись от поступивших сигналов, как от надоедливой мухи.    Чувствовали запах газа и машинисты проезжавших накануне по тому участку поездов. Однако и на железной дороге на их слова никто не отреагировал.    А газ все вытекал и вытекал. К вечеру 3 июня взрывоопасное облако покрыло уже довольно большую площадь в районе Змеиной горы, добравшись до полотна проходившей неподалеку Транссибирской магистрали. Теперь достаточно было лишь искры, чтобы “разгорелось пламя”. И непоправимое случилось.    В те минуты, когда концентрация газа в атмосфере достигла критической величины, к району прорыва продуктопровода приближались два поезда: № 211, шедший из Адлера в Новосибирск, и № 212, следовавший в обратном направлении, из Новосибирска в Адлер. В обоих составах находились 1284 человек, в том числе 383 ребенка. Это официальные данные. Сколько людей на самом деле ехало в поездах, так и осталось неизвестным. Кто-то опоздал, кто-то ехал “зайцем”…    Незадолго до полуночи, в Башкирии, неподалеку от Уфы, на перегоне Аша-Улю-Теляк, на 1710-м километре Транссибирской магистрали, два поезда встретились. Вообще-то их рандеву должно было произойти в 35 километрах от этого места, но, как часто бывало в те годы, да нередко случается и сейчас, поезда выбились из графика.    Установить, что стало непосредственной причиной взрыва, невозможно. Может быть, кто-то вышел в тамбур покурить, может быть, из-под колес выскочила искра, может быть, случилось что-то иное. Сейчас это не важно. Произошло то, что должно было произойти – прогремел чудовищной силы взрыв, который “увидели” космические системы наблюдения.    Специалисты по-разному оценивают его силу. Одни называют цифру в 200-300 тонн тротилового эквивалента, другие полагают, что его мощность достигала трех килотонн. В любом случае, это сравнимо с мощностью взрыва тактического ядерного боеприпаса. Так что у американцев был повод поволноваться.     Взрывная волна повалила все деревья в радиусе четырех километров и выбила окна и двери в домах окрестных сел. Оба поезда были сброшены с железнодорожного полотна. Начался пожар. Охваченные пламенем люди выбирались из вагонов, катались по земле, стараясь сбить огонь. Те, кто мог двигаться, устремились подальше от места взрыва. А пожар набирал силу. К тому моменту, когда его удалось потушить, выжженной оказалась земля на площади 2,5 (!) квадратных километра.    Первыми на помощь пострадавшим пришли местные жители. Их взору предстала ужасающая картина трагедии. Чуть позже к эпицентру взрыва прибыл батальон гражданской обороны. Через несколько часов на месте трагедии уже работали три спасательных поезда. Весь следующий день солдаты разбирали завалы и извлекали из обломков фрагменты человеческих тел. Погибших свозили в городской морг Уфы, который был оцеплен плотным кольцом милиционеров.    Каким оказалось общее число жертв неизвестно и сегодня. По официальной информации на месте взрыва были найдены 258 трупов. Еще 317 человек скончались впоследствии в больницах от полученных травм и ожогов. Выжили после полученных ранений 649 человек. Еще 60 человек отделались лишь царапинами, да нервным потрясением. В одном из вагонов ехал спортивный класс челябинской школы № 107. Это была юношеская хоккейная команда "Трактора". Многие из этих ребят могли бы сегодня играть на ледовых аренах. Но их путь в большой спорт оборвался в тот летний день.    Я подчеркиваю, что вышеприведенные данные были официально оглашены. Возможно, что они не отражают истинное положение дел. Так, многие эксперты считают, что число погибших превышает 800 человек. К такому мнению их подталкивает тот факт, что место трагедии расчищали в спешке, мешая с землей кости и железо. Новые рельсы укладывали по еще дымившейся земле, по останкам погибших.    Но какими бы ни были цифры погибших, официальные или неофициальные, они огромны.    Причину катастрофы искали несколько комиссий, начиная от правительственной, которую возглавлял заместитель председателя Совета Министров СССР Геннадий Ведерников, до ведомственных. В ходе расследования было установлено, что на продуктопроводе отсутствовали специальные средства, обеспечивающие его безопасную эксплуатацию. В частности, не были установлены датчики слежения за загазованностью атмосферного воздуха. Более того, строительной документацией они не были даже предусмотрены. Поэтому и не удалось зафиксировать течь в трубе, а дальнейшие события стали лишь логическим завершением этих просчетов. Кстати, выяснилось, что утечки газа на этом участке фиксировались и раньше, в 1985, 1986 и 1987 годах.    Об еще одной версии, которая появилась буквально пару месяцев назад, я расскажу чуть ниже.    Следствие по делу о катастрофе первоначально вышло на чиновников из Министерства газовой промышленности, на руководителей самого высокого ранга, которые требовали принять продуктопровод с многочисленными недоделками. Но очень скоро дело против них было прекращено, а на скамью подсудимых сели “стрелочники” – строители магистрали. Был суд, несколько человек попали в тюрьму по обвинению в халатности. Однако, как считают в Ассоциации родственников погибших и пострадавших в катастрофе, их трудно винить в происшедшем. Виноваты не они, виновата система, дышавшая к тому времени на ладан.    В аварии виновато ЦРУ?    Об ашулукской трагедии заставляет вспомнить не только “круглая” дата, но и недавняя публикация газеты “Нью-Йорк Таймс”, в которой высказывается еще одна версия случившейся катастрофы. Я процитирую наиболее захватывающие ее моменты, касающиеся вышеописанных событий, воспользовавшись переводом, помещенным на сайте Inopressa.ru.    В начале 1974 года американский экономист Гус Вейсс, который работал в администрации президента Ричарда Никсона, написал доклад, в котором утверждал, что многие технологические достижения СССР основаны на американских разработках, которые успешно воруются советскими агентами. Этот доклад заставил президента Никсона ввести ограничения на экспорт компьютеров и программного обеспечения в СССР.    Спустя 7 лет разразился скандал, связанный с тем, что Германия и Великобритания предоставляли Москве финансовую помощь на строительство газопровода, который шел из Сибири в Европу. Как отмечали американские эксперты, этот проект поставил бы под контроль коммунистов поставки энергии в Европу, а, кроме того, ежегодно приносил бы 8 миллиардов долларов на поддержку советских исследований в компьютерной и космической областях. Кроме США с резкой критикой поддержки западными странами строительства газопровода выступила Франция.    19 июля 1981 года на конференции в Оттаве президент Франции Франсуа Миттеран, как утверждает “Нью-Йорк Таймс”, сообщил президенту Рейгану, что Франция завербовала офицера КГБ полковника Владимира Ветрова. Он предоставил западным разведкам исчерпывающую информацию о том, как СССР использует разработки европейских и американских ученых, в том числе, и при строительстве газопровода.    Полковник Владимир Ветров создал то, что французская разведка назвала "прощальным досье". В нем содержались документы технологического управления КГБ, демонстрирующие, как СССР систематически воровал или тайно покупал через посредников радары, станки и полупроводники. Эти закупки помогли СССР в 1970-е годы конкурировать с США. Согласно выводам досье, США фактически вели гонку вооружений сами с собой.     "Прощальное досье" было передано директору ЦРУ Уильяму Кейси. Он вызвал экономиста Гуса Вейсса, который за несколько лет до этого написал доклад об использовании СССР американских разработок в своих программах. Изучив досье, тот порекомендовал не депортировать из США раскрытых Ветровым агентов. Вейсс тогда заявил: "Почему бы не помочь советским покупателям? Теперь мы знаем, чего они хотят, и можем помочь им это получить".     Согласно его плану, США должны были бы сделать вид, что им ничего не известно о краже технологий, и продолжать поставки в СССР. Однако компьютерные чипы должны были быть спроектированы таким образом, чтобы проходить советский контроль качества, но отказывать при работе. Среди технологий, в которых СССР был наиболее заинтересован, были компьютерные системы управления для автоматизации операций нового транссибирского газопровода.    Сначала Москва сделала официальный запрос на покупку данной разработки, на который США ответили отказом. После этого КГБ послал в одну из канадских компаний тайного агента, который должен был украсть программное обеспечение. ЦРУ, получив информацию о нем из "прощального досье", встроило в украденный продукт то, что компьютерщики называют "троянским конем". Программное обеспечение газопровода, которое должно было управлять насосами, турбинами и клапанами, было запрограммировано на то, чтобы менять параметры скорости насосов и настройки клапанов, создавая неприемлемое давление в стыках и швах газопровода. Результатом стал самый сильный неядерный взрыв и пожар, который был виден из космоса.     Не берусь сказать, что в опубликованной в “Нью-Йорк Таймс” статье правда, а что вымысел. Авторы путаются в датах, местах событий. Например, они пишут, что взрыв газопровода произошел в июле 1982 года в пустынной части Сибири. Хотя случилось это на семь лет позднее. Но неоспорим лишь тот факт, что многие американские технологические секреты действительно были похищены советской разведкой. Поэтому не исключено, что кое-каких “троянцев” нам действительно “подкинули”. Ну, а когда и где они “сработали” должны были разбираться “компетентные органы”.Московский пожар 1812 года.2 сентября 1812 г. произошло событие, к осуществлению которого так стремился Наполеон Бонапарт: части императорской армии вступили в Москву, оставленную без боя Кутузовым. Захват священного для русских города, кроме решения ряда важных стратегических задач означал, прежде всего, крупную моральную победу неприятеля. Однако Наполеону не удалось воспользоваться ее результатами, еще до вступления неприятельских войск в Москву она запылала.Московский пожар развивался в следующем порядке. Первыми загорелись москательные и скобяные ряды, здания за Яузским мостом и на Солянке, вокруг Воспитательного дома, магазины, лавки, винный двор, барки с имуществом артиллерийского и комиссариатского департаментов. По свидетельству чиновника Корбелецкого пожары в Замоскворечье начались уже тогда, когда французы еще только вступали в Дорогомиловскую слободу. 3 сентября, когда Наполеон въезжал в Кремль город уже полыхал повсюду. На следующий день, когда французский император проследовал из Дорогомилова в Кремль, Гостиный двор был целиком во власти огненной стихии. Разрастался и пожар возле Яузского моста, угрожая дворцу заводчика Баташова, служившего резиденцией Мюрата. Французы, действуя вместе с русскими, отстояли дворец, но деревянные здания вокруг погибли полностью. 3 сентября пожар также бушевал на Покровке и в Немецкой слободе. Неожиданно запылали казенные хлебные магазины, располагавшиеся вдоль берега Москвы-реки и взорвался артиллерийский склад. Утром казаки на глазах французов подожгли Москворецкий мост. Когда в тот же день французские генералы и офицеры направились в Каретный ряд, чтобы выбрать себе роскошные экипажи, то вскоре вся улица оказалась во власти пламени. В ночь с 3 на 4 сентября были уничтожены и комиссариатские барки, севшие на мель на Москве-реке. В эту же ночь поднялся сильный ветер, и к утру Белокаменная превратилась в бушующее море огня. В дальнейшем пожар стих, однако в отдельных местах возникали его новые очаги, горевшие вплоть до выхода французской армии из Москвы.Подобное развитие событий не входило в планы неприятельских войск, намеревавшихся отдохнуть и обогатиться в Москве, ведь даже с точки зрения грабителя неконтролируемая огненная стихия являлась серьезной помехой, поэтому с самого начала французским командованием были предприняты меры по тушению пожара и поиску поджигателей. Ловили не только русских, но и солдат наполеоновской армии, чему был свидетелем смотритель Павловской больницы Носков. О том же писал и Ростопчин, сообщавший Вязьмитинову, что Наполеон в один из дней повесил 18 зажигальщиков, из которых только 11 человек были русскими. Как уже упоминалось, французы потушили дворец Баташова. При содействии наполеоновских солдат удалось отстоять и Воспитательный дом, находившийся в эпицентре катастрофы. Борьба с огнем развернулась и вокруг резиденции Наполеона – Кремля, значительно осложнявшаяся отсутствием пожарного инвентаря, эвакуированного русскими.Французы прекрасно понимали, какой идеологический удар был им нанесен, поэтому с самого начала отвергали мысль о своей причастности к пожару. Так, французский представитель Лористон во время встречи с Кутузовым заявлял, что подобные злодеяния не согласуются с французским характером, и что они не стали бы поджигать даже Лондон. Личный секретарь Наполеона барон Фэн вспоминал, что император собирался спокойно перезимовать в богатом городе: «То, что он (Наполеон – М.Г.) не предвидел, что он не мог предвидеть, - уничтожение Москвы самими русскими, - выбило ту точку опоры, на которую опирался его план»[148]. Другой близкий к Наполеону человекО’Меар приводил следующие слова своего императора: «Этот ужасный пожар уничтожил все. Я был ко всему приготовлен, исключая этого события: оно было непредвидимо». Факты уничтожения ряда зданий и объектов, эвакуация пожарного инвентаря, поимка многочисленных поджигателей породили у французов версию о продуманном плане пожара, главным организатором которого был назван московский генерал-губернатор Ростопчин. Наконец, важнейшим доказательством для французов стал поджог Ростопчиным своего подмосковного дворца – усадьбы Вороново. В бюллетенях было объявлено: «L’incendiedeMoscou a eteconsuetprepareparlegeneralgouverneurRastopchine» (Пожар Москвы был задуман и подготовлен генерал-губернатором Ростопчиным. (фр.)).