Теоретические основы международной логистики в торговле

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенный анализ показывает, что внешнеэкономическое законодательство нацелено на активизацию взаимовыгодных связей российской экономики с мировым хозяйством на двусторонней и многосторонней основе. Важным направлением его развития является унификация с общепринятыми международными нормами и существующей практикой. В интересах укрепления международной экономической интеграции Россия создает с другими странами таможенные союзы, зоны свободной торговли, заключает множество соглашений, вступает в разнообразные финансовые и торгово-экономические отношения на долгосрочной основе. Вся эта деятельность, в основном, обеспечена политико-правовыми документами, отражающими национальные интересы страны.

...

Содержание
ВВЕДЕНИЕ 2
ГЛАВА 1 ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ОПРЕАЦИИ ВО ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ЦЕПЯХ ПОСТАВОК, ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ 3
1.1 Внешнеторговая цепь поставок и ее проблемы 3
1.2 Логистические операции во внешнеторговых цепях поставок 7
ГЛАВА 2 МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ 9
2.1 Оценка внешнеэкономической логистической деятельности предприятия 9
2.2 Методы повышения эффективности логистических операций предприятия 13
ГЛАВА 3. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ КОМПАНИИ «МАГМА» 20
3.1 Проблема выбора внешнеторгового логистического посредника 20
3.2 Совершенствование алгоритма выбора внешнеторгового логистического посредника 22
3.3 Апробация доработанного алгоритма 27
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 33
ПРИЛОЖЕНИЕ 36

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования в настоящее время обусловлена динамичным изменением рынка транспортно-логистических услуг и острой проблемой выбора логистических посредников. В современных условиях важнейшим фактором успешного функционирования внешнеэкономической деятельности компаний на рынке является способность предприятия быстро и своевременно адаптироваться к новым условиям рынка, учитывать и отслеживать изменения предпочтений потребителей.
Цель и задачи исследования. Целью данной работы является разработка методов повышения эффективности транспортировки в цепях поставок на примере компании ООО "Магма"

Рис.3 Автопарк ООО «Магма»Главной целью логистики компании ООО «Магма», является:обеспечение конкурентоспособных позиций организации бизнеса на рынке. Этого добиваются посредством управления потоковыми процессами на основе следующих правил: доставка с минимальными издержками необходимой конкретному покупателю продукции соответствующего качества и соответствующего количества в нужное место и в нужное время;сокращение времени перевозок, путем поиска наиболее коротких путей (изучение разнообразных таможенных постов и т.д.); рациональное распределение транспортных средств; быстрая реакция на требования потребителей; оперативная обработка и выдача информации и т. п. Основное конкурентное преимущество компании ООО «Магма» – индивидуальный подход к каждому клиенту, вне зависимости от размера компании. Будь то небольшая российское предприятие или крупная международная корпорация. Предоставление качественного сервиса, основанного на анализе потребностей и существующих проблем клиента.На данный момент компании ООО «Магма» доверяют перевозки грузов крупнейшие российских и западноевропейских компаний, такие как: «MICHELIN REIFEN» , «ZEPTER» , «NICOMED GmbH, «RENAULT», ООО «STARLIGHT Cash & Carry», ООО «Арт Стиль Март-Мебель Руссланд» , «LG», «АЗБУКА ВКУСА», «Lanscom» , « COCA-COLA», « ЦЕНТИС РУССЛАНД», « БЕЛАЯ ДАЧА», «ASOTRA», «7 цветов», ОАО «Ярославский электромеханический завод» и многие другие.ООО «Магма» осуществляет международные перевозки следующих грузов: Обычные грузыСкоропортящиеся грузыГрузы, требующие температурного режимаОбъемные и негабаритные грузыДорогостоящие грузыОпасные (ADR) грузыКомпания осуществляет доставку мебели, бытовой техники, электроники, лекарственных средств, цветов, станков и оборудования, строительных материалов, продуктов питания и пр. Ежемесячно осуществляется более 100 рейсов по перевозке цветочной продукции из Голландии по строгому графику со сроком доставки 72 часа. На рис. 4 отображено распределение продукции ООО «Магма» по объемам перевозок.Рис.4 Структура перевозок по видам грузовСреди всех видов транспорта особое место принадлежит автомобильному, способному с высокой эффективностью удовлетворять потребности в международных перевозках грузов.Преимущества автомобильного транспорта перед другими его видами состоят в следующем: 1. Маневренность, доставка грузов без промежуточных перегрузок, во все пункты, в которые может доехать автомобиль.2. Срочность и регулярность доставки. Время доставки груза может быть назначено довольно точно. 3. Надежность. Автомобильный транспорт обеспечивает высокую сохранность перевозимых грузов. 4. Упаковка. Часто упаковка требуется в меньших объемах, или же вообще не требуется по сравнению с перевозкой другими видами транспорта. Ритмичность, регулярность, бесперебойность, надежность, высокая скорость доставки продукции из пунктов производства в пункты потребления в строго обусловленные сроки, без потерь, порчи и повреждения товара, с минимальными издержками являются важнейшими критериями эффективности и качества транспортного обеспечения внешнеэкономических связей.2.2 Методы повышения эффективности логистических операций предприятияНа российском рынке международных автомобильных перевозок сложился высокий уровень конкуренции. Основными конкурентами отечественных транспортников являются перевозчики стран СНГ, Балтии, Турции, Финляндии, Польши. Доля российских транспортных компаний по данным за 9 месяцев 2013 г. составляла 39,4% от общего объема международных перевозок по РФ. Объем грузов, перевезенных отечественными перевозчиками, с 2000 года вырос на 8,4% и составил 10,6 млн. тонн.Из приведенных цифр следует, что иностранные перевозчики контролируют более 60% российского рынка международных автотранспортных услуг. Наиболее активно на этом рынке действуют конкуренты из Белоруссии, Польши, Украины и стран Прибалтики. Менее заметная доля приходится на крупные европейские компании, например итальянские или германские транспортные группы. Вопрос конкуренции российских транспортных предприятий с иностранными перевозчиками стоит очень остро. Бюджетная система РФ недополучает средства в виде налогов, которые уходят в казну зарубежных государств через иностранные транспортные компании.Основные конкурентные преимущества, позволяющие зарубежным перевозчикам контролировать более половины российского рынка международных перевозок, состоят в следующем. Наличие современного парка грузового автотранспорта.Более выгодные условия приобретения и финансовой аренды (лизинга) транспортных средств. Экономичность перевозок. Ситуация усугубляется тем, что российская промышленность практически не производит подвижной состав для международных перевозок, отвечающий европейским требованиям. Поэтому транспортные средства приобретаются у иностранных производителей, таких как: Mercedes-Benz, Volvo, Scania, IVECO, DAF, MAN и др.Согласно информации, Росстатом, по состоянию на август 2008 г. в РФ было зарегистрировано порядка 14,2 тыс. транспортных фирм. Из них около 10 тыс. позиционируют себя как перевозчики, приблизительно 1,7 тыс. — экспедиторы, остальные совмещают в своей работе обе эти функции. Учитывая характер вышеуказанных грузов, а так же используя уже полученный опыт и данные открытых источников, в качестве основных конкурентов на рынке перевозок данных видов товаров, можно выбрать следующие логистические компании, на которые имеет смысл ориентироваться при определении конкурентов (рис.7)Рис.5 Рейтинг самых популярных транспортных компаний.Одним из основных преимуществ компании ООО «Магма» в отличие от конкурентных компаний, можно считать достаточно большой опыт работы на российском рынке, прочные отношения с большим количеством достаточно крупных клиентов, а так же наличие собственных ресурсов для осуществления подобного вида перевозок. SWOT-анализ компании ООО «Магма» представлен в таблице 2.Таблица 2 - SWOT-анализ компании ООО «Магма»Сильные стороныСлабые стороныУстойчивое финансовое положение компании.Зависимость от услуг других организацийКомпания имеет достаточно крупный автопарк, что дает большое преимуществоНе развита товаропроводящая инфраструктураИзвестность на рынке перевозок цветов и цветочной продукцииПлохо скоординированная организационная структураСуществует опыт создания и организации индивидуальных логистических схем.Устойчивые грузопотоки.Предоставлению данных о движении груза в режиме он-лайн Высокая скорости реагирования на запросы клиентов.ВозможностиУгрозыПроведение маркетинговых исследований, поиск новых рынковПоявление новых конкурентов Развитие товаропроводящей инфраструктурыРост цен на топливо и комплектующих для обслуживания транспортного паркаВложение средств в обновление транспортного паркаСнижение прибыли, из-за роста себестоимости услуг по сравнению с конкурентамиВведение определенных льгот и скидок для разных категорий потребителейСтрахование грузаРассмотрим более подробно слабые стороны компании.Одной из слабых сторон деятельности компании является зависимость от услуг сторонних организаций. Основным видом деятельности ООО «Магма» являются международные грузоперевозки. Зачастую клиентам необходимо в процессе перевозки обеспечить хранение груза и в данном случаем компании приходиться прибегать к услугам других организаций, которые предоставляют складские и разгрузочно-погрузочные работы. Также к услугам сторонних организаций относится обеспечение автотранспортных средств техническим обслуживанием и ремонтом.Следующей слабой стороной конкурентоспособной деятельности предприятия в SWOT-анализе представлена не развитая товаропроводящая инфраструктура. Отсутствие склада у компании, и для полного предоставления услуг значительной части клиентам, предприятию приходиться пользоваться складскими услугами других организаций.На данный момент компания ООО «Магма» занимается непосредственным осуществлением внутрироссийских и международных перевозок. Не смотря на мощный транспортный комплекс, компания готова развивать новые направления деятельности. Складская инфраструктура компании ООО «Магма» отсутствует. Но при появление ряда крупных клиентов, которые заинтересованы в дополнительных услугах связанных с возможностью хранения грузов на складе, упаковка и маркировка груза или услуги по таможенному оформлению, очевидно, что наличие собственной складской сети будет являться большим преимуществом и основой для развития нового направления деятельности компании.Рис.8 Динамика изменения выручки и себестоимости реализованных услуг ООО «Магма»При анализе финансовых показателей ООО «Магма» стоит заметить, что имеет место тенденция положительного роста как выручки, так и себестоимости продукции компании.Выручка за последние три года росла стабильными темпами около 12% в год, однако себестоимость в 2012 по сравнению с предыдущим годом возросла на 20,3%. Но несмотря на это на протяжении последних периодов компания имела положительный финансовый результат и ее состояние можно охарактеризовать как устойчивое.Таблица 3 - Основные технико-экономические показатели компании ООО «Магма»Показатели201120122013Выручка от продажи продукции, тыс.руб.422583475223532896Себестоимость реализованной продукции, тыс.руб.328888345335415368Затраты на 1 рубль выручки от продаж, руб.0,780,730,78Балансовая прибыль, тыс.руб.424002796934268Численность персонала, чел.284247224Фонд заработной платы, тыс.руб.889767702372565Среднемесячная заработная плата, руб.261082598628659Производительность, тыс.руб./чел.1487,971923,982525,57Прирост выручки, %-12,512,1Прирост себестоимости, %-5,020,3Численность персонала компании постепенно сокращалась, что связано с изменениями в структуре компании и переходу на аутсорсинг некоторых функций (ручная валка леса, доставка персонала до места работы, строительство и содержание дорог и др.). Соответственно, с сокращением количества работников сокращался и фонд заработной платы.Для дальнейшего и более подробного анализа деятельности предприятия необходимо рассмотреть структуру себестоимости продукции (Таблица 4). Очевидно, что большую часть себестоимости (44%) составляют материальные затраты, включающие в себя топливо, электроэнергию и запасные части, а также заработная плата и страховые взносы, занимающие 39,1% себестоимости. Таблица 4 - Структура себестоимости реализованной продукции компании за 2013 г.№Себестоимость реализованной продукцииСумма затратУдельный вес1Материальные затраты, в том числе:180685441.1Топливо5109012,31.2Электроэнергия49841,21.3Запасные части9221222,22Заработная плата12170329,33Страховые взносы407069,84Амортизация299067,25Услуги сторонних организаций274146,66Прочие затраты149533,6 Итого415368100Что касается логистических затрат, то они распределены между всеми статьями данной таблицы. Среди них можно выделить:затраты на топливо, смазочные материалы и запасные части, ремонт и обслуживание автомобилей;фонд оплаты труда с отчислениями на социальные нужды водителей, обслуживающего и административно-управленческого персонала;накладные расходы на содержание автопарка (амортизационные отчисления, транспортный налог, сборы ДПИ и др.);эксплуатационные затраты, в том числе стоимость услуг специализированных организаций (обслуживание подъездных железнодорожных путей, услуги по охране складских объектов и товарно-материальных ценностей, услуги транспортных компаний).Компания имеет ряд стратегических целей для расширения своей деятельности на ближайшее 5 лет:Организовать новые виды коммерческой деятельности компании и, соответственно, новые брэнды в области:консалтиговых и аудиторских услуг;услуг в области подбора, обучения и оценки персонала;охранных услуг.Реализовывать инвестиционные проекты в области:строительства собственных складских комплексов с целью развития услуг в области, как ответственного, так и таможенного хранения и обработки грузов;увеличение собственного автомобильного подвижного состава с целью совершенствования автомобильных перевозок грузов и пассажиров, как в международном, так и в междугороднем сообщении.ГЛАВА 3. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ КОМПАНИИ «МАГМА»3.1 Проблема выбора внешнеторгового логистического посредникаСуществует множество критериев оценить перевозчика (или транспортно – экспедиционную компанию) и выбрать его в качестве бизнес – партнера. Рассмотрим проблему оценки и выбора перевозчика, как логистического партнера. Методики их оценки и выбора пользователем их услуг на сегодня нет. При этом компании отличаются по большому количеству параметров, что обуславливает актуальность разработки подходов к выбору транспортно–экспедиционной компании для доставки. С целью выявления отличительных характеристик перевозчиков было проведено исследование рынка. Для анализа были отобраны следующие перевозчики: UPS, DHL, Pony Express (иностранные компании, имеющие филиалы в России) и Сити–Экспресс – отечественная организация. Информация о них представлена в табл. 13 и 14.Таблица 13Основная информация об перевозчиках ПараметрыUPSDHLМагмаСити ЭкспрессГод основания компании1907196919961993Годовой оборот по итогам 2013г., млрд. $30, 6.6, 1 0,15-Количество ежедневных доставок, млн. шт.13,60,40,01-Парк самолетов, включая чартеры603254--Автомобильный парк, автомашин,ед.8800016000850 -Количество сотрудников, чел.37000069000200 -Количество обслуживаемых стран и территорий232228218-Работает в России1989 1984 19961993Филиалы и агенты в России901123555Примечание. Знак «-» означает отсутствие информацииТаблица 14Услуги, предоставляемые перевозчикамиНаименование услугиUPSDHLМагмаСити-Экспресс1. Субботняя доставка+++2. Логистика входящих поставок++3. Складирование++++4. Железнодорожные перевозки++++5. Оплата третьей стороной++++6. Наземные перевозки++++7. Упаковка++++8. Доставка по России и СНГ++++9. Упаковка++++10. Экспресс доставка почты++11. Внутригородская доставка++12. Страхование грузов++++13.Оформление таможенной документации++++14. Услуги фрахта+++15. Бронирование авиабилетов+16. Международная доставка++++17. Постоянный контроль качества++++18. Гибкие транспортные решения для различных сфер бизнеса++++19. Визовый сервис+20. Распределение и выполнение заказов++++21. Импорт-экспресс+22. Подтверждение доставки++++23. Брокерские услуги+++24. Транспортно- экспедиционные услуги++++25. Послепродажное обслуживание+++26. Отслеживание перемещения груза через Интернет++++27. Управление поставщиками+UPS, DHL и Магма работают 6 дней в неделю, а Сити Экспресс имеет пятидневную рабочую неделю. Сити-Экспресс специализируется на работе с почтовыми отправлениями и небольшими грузами на территории России, а также со странами СНГ, ближнего и дальнего зарубежья.3.2 Совершенствование алгоритма выбора внешнеторгового логистического посредникаС целью оценки значимости для потребителей услуг доставки, а в частности ОАО «Морской порт Санкт-петербург», различных критериев было проведено маркетинговое исследование. Исследование проводилось в январе 2014 г. Санкт-Петербургским региональным центром логистики (СПбРЦЛ). В телефонном опросе приняли участие 100 предприятий. Выборка включала три группы респондентов – работники, связанные с отправлением грузов и корреспонденции: руководители предприятий (31 чел.); начальники отделов продаж, маркетинга, снабжения (45); секретари (24). Доверительная вероятность результатов опроса составляет 91, 3 %. Вид анкеты приведён в Приложении 1.Для потребителя услуг транспортно–экспедиционной компании важны такие критерии как:Скорость доставки;Возможность отслеживания через Интернет;Сохранность грузов при транспортировке;Филиалы и склады перевозчика;Стоимость доставки;Вид транспортировки; Возможность страхования.Распределение значимости оценочных показателей (в %) для всех респондентов показано на рис. 7, а их оценка по группам респондентов на рис. 8. Рис. 7. Значимость критериев оценки перевозчиков Рис. 8. Оценка критериев при выборе перевозчиков по группам респондентовИсследования рынка позволили определить весовые коэффициенты оценочных критериев при выборе ТЭК (табл. 15).Таблица 15Весовые коэффициенты оценочных критериев при выборе транспортно-экспедиторской фирмы для доставкиОценочный критерийОценка значимости критерия1. Сохранность грузов8,22. Скорость доставки7,33. Стоимость доставки7,24. Филиалы и склады перевозчика6,35. Отслеживание через Интернет5,96. Страхование грузов5,67. Вид транспортировки5,3 Оценка ТЭК для выбора её в качестве постоянного партнера по -доставке небольших партий груза, корреспонденции, бандеролей предлагается производить по интегральной балльной оценке по формуле (5):Отэфi=Всг·Осгi+Всд·Осдi+Вцд·Оцдi+Вкф·Окфi+Винт·Оинтi+Встр·Острi+ Ввт· Овтi (5)где Всг, Встр – веса критериев, соответственно, сохранности и страхования груза при доставке (см. таб. 15); Всд, Вцд - веса критериев, соответственно, скорости (срока), стоимости доставки груза; Вкф – вес критерия количества филиалов и представительств у транспортно–экспедиционной фирмы; Винт - вес критерия отслеживания перемещения груза через Интернет; Ввт – вес критерия использования различных видов транспорта ТЭФ; Осг, Остр – оценка критериев, соответственно, сохранности и страхования груза при доставке, балл; Осд, Оцд - оценка критериев, соответственно, скорости (срока), стоимости доставки груза, балл; Окф – оценка критерия количества филиалов и представительств у транспортно–экспедиционной фирмы, балл; Оинт - оценка критерия отслеживания перемещения груза через Интернет, балл; Овт – оценка критерия использования различных видов транспорта ТЭФ, балл.Сохранность грузов может быть оценена через процент потерь при транспортировке отправок (6). Также этот параметр можно измерить по наличию негативных сообщений в прессе по поводу неудовлетворительной работы данных предприятий и, если таковых нет, то оценка максимальна: (6)где Qпотерь i – объём грузовых потерь, т (шт., ед.); Qотпр – общий объём отправок, т (шт., ед.)Скорость доставки является вторым по значимости критерием оценки перевозчика. Она оценивается по справочным материалам перевозчиков (официальным Интернет–сайтам, коммерческим предложениям, справочникам на услуги) методом эталонного предприятия по ряду направлений по формуле (7): Осд=[(ΣСДэталi/ СДi)/ ]·10 (7)где СДэталi – скорость доставки у эталонного предприятия по i-у направлению, сут; СДij – скорость доставки у j-й транспортно-экспедиторской фирмы по i-у направлению, сут; – количество направлений для доставки (отправки).Стоимость доставки. Оценивается по данным прайс–листов методом эталонного предприятия (8). Осд=[(ΣЦДэтал/ ЦДi)/ ]·10 (8)где ЦД этал - стоимость доставки у эталонного предприятия по i-у направлению, руб.; ЦД i – стоимость доставки у j-й транспортно-экспедиторской фирмы по i-у направлению, руб.; – количество направлений для доставки (отправки).