Разработка и оптимизация системы управления скоростным лифтом

РЕФЕРАТ

Дипломный проект включает в себя пояснительную записку, состоящую из 90 страниц машинописного текста, 21 рисунок, 12 таблиц и 6 листов графического материала формата А1. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА, ЛИФТОВАЯ УСТАНОВКА, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ
В данном дипломном проекте производится выбор двигателя для скоростного грузопассажирского лифта и преобразователя для питания двигателя. Осуществляется расчет переходных процессов в системе управляемый вентильный преобразователь-двигатель.
Раньше при проектировании скоростных лифтов использовались либо система «Г-Д», либо система «ТП-ДПТ». При эксплуатации системы электропривода «Г-Д» приходилось обслуживать три двигателя, два из которых работают на постоянном токе. Недостатки при выборе машин постоянного тока очевиден – это щёточно-коллекторны ...

РЕФЕРАТ

Дипломный проект включает в себя пояснительную записку, состоящую из 90 страниц машинописного текста, 21 рисунок, 12 таблиц и 6 листов графического материала формата А1. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА, ЛИФТОВАЯ УСТАНОВКА, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ
В данном дипломном проекте производится выбор двигателя для скоростного грузопассажирского лифта и преобразователя для питания двигателя. Осуществляется расчет переходных процессов в системе управляемый вентильный преобразователь-двигатель.
Раньше при проектировании скоростных лифтов использовались либо система «Г-Д», либо система «ТП-ДПТ». При эксплуатации системы электропривода «Г-Д» приходилось обслуживать три двигателя, два из которых работают на постоянном токе. Недостатки при выборе машин постоянного тока очевиден – это щёточно-коллекторный аппарат, из-за которого возникают трудности при эксплуатации данного вида приводов. Достоинства система «ТП-ДПТ» в плавности пуска и торможения. Электроприводы, реализующиеся на системе «ТП-ДПТ», могут применяться для различных типов лифтов: от тихоходных до высокоскоростных. Высокая точность остановки при проектировании лифта не требуется, но недостаток, как и в системе «Г-Д», в щеточно-коллекторном аппарате. Поэтому в данном проекте отдается предпочтение системе «ПЧ-АД»
Целью является получение практических навыков расчета и выбора электродвигателя и преобразователя, а также построение переходных процессов (при пуске и торможении).

РЕФЕРАТ

Дипломный проект включает в себя пояснительную записку, состоящую из 90 страниц машинописного текста, 21 рисунок, 12 таблиц и 6 листов графического материала формата А1. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА, ЛИФТОВАЯ УСТАНОВКА, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ
В данном дипломном проекте производится выбор двигателя для скоростного грузопассажирского лифта и преобразователя для питания двигателя. Осуществляется расчет переходных процессов в системе управляемый вентильный преобразователь-двигатель.
Раньше при проектировании скоростных лифтов использовались либо система «Г-Д», либо система «ТП-ДПТ». При эксплуатации системы электропривода «Г-Д» приходилось обслуживать три двигателя, два из которых работают на постоянном токе. Недостатки при выборе машин постоянного тока очевиден – это щёточно-коллекторны й аппарат, из-за которого возникают трудности при эксплуатации данного вида приводов. Достоинства система «ТП-ДПТ» в плавности пуска и торможения. Электроприводы, реализующиеся на системе «ТП-ДПТ», могут применяться для различных типов лифтов: от тихоходных до высокоскоростных. Высокая точность остановки при проектировании лифта не требуется, но недостаток, как и в системе «Г-Д», в щеточно-коллекторном аппарате. Поэтому в данном проекте отдается предпочтение системе «ПЧ-АД»
Целью является получение практических навыков расчета и выбора электродвигателя и преобразователя, а также построение переходных процессов (при пуске и торможении).

с. н., доцент Шигаев А. Г. Раздел безопасности жизнедеятельности:безопасность и экологичность проекта_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ д. т. н., проф. Смирнов О. В.Дата выдачи задания « ____» ____________ 200_ г.Руководитель _______________ (подпись руководителя)Задание принял к исполнению « ____» _____________ 200_ г.___________________ (подпись студента)РЕФЕРАТДипломный проект включает в себя пояснительную записку, состоящую из 90 страниц машинописного текста, 21 рисунок, 12 таблиц и 6 листов графического материала формата А1. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА, ЛИФТОВАЯ УСТАНОВКА, ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫВ данном дипломном проекте производится выбор двигателя для скоростного грузопассажирского лифта и преобразователя для питания двигателя. Осуществляется расчет переходных процессов в системе управляемый вентильный преобразователь-двигатель.Раньше при проектировании скоростных лифтов использовались либо система «Г-Д», либо система «ТП-ДПТ». При эксплуатации системы электропривода «Г-Д» приходилось обслуживать три двигателя, два из которых работают на постоянном токе. Недостатки при выборе машин постоянного тока очевиден – это щёточно-коллекторный аппарат, из-за которого возникают трудности при эксплуатации данного вида приводов. Достоинства система «ТП-ДПТ» в плавности пуска и торможения. Электроприводы, реализующиеся на системе «ТП-ДПТ», могут применяться для различных типов лифтов: от тихоходных до высокоскоростных. Высокая точность остановки при проектировании лифта не требуется, но недостаток, как и в системе «Г-Д», в щеточно-коллекторном аппарате. Поэтому в данном проекте отдается предпочтение системе «ПЧ-АД»Целью является получение практических навыков расчета и выбора электродвигателя и преобразователя, а также построение переходных процессов (при пуске и торможении).СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….81. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СКОРОСТНОГО ЛИФТА…….........................91.1. Характеристика лифтовой установки…………………………..91.2. Требования, предъявляемые к системе электропривода технологическими условиями работы механизма………………………...101.3. Качественный выбор электропривода системы………………..111.4. Описание технологии работы скоростного лифта…………......142. ВЫБОР ОСНОВНОГО СИЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛИФТОВОЙ УСТАНОВКИ………………………………………………….……….……162.1. Выбор мощности электродвигателя лифта и его проверка по нагреву…………………………………………………………………..……162.2. Построение упрощенной тахограммы и нагрузочной диаграммы………………………………………………………………..…..202.3. Выбор преобразователя частоты. Общие положения…………272.4. Описание преобразователя частоты E2-8300-015H.…..............322.5. Система управления на базе микропроцессорной техники…...342.6. Тормозное устройство скоростного лифта……………………..373.