Изобретение электрической сварки

Изо¬бре¬те¬ние элек¬три¬че¬ской свар¬ки.
(мини-сообщение; составил Павел Паркалаба)
В кон¬це 60-х гг. де¬вят¬на¬дца¬то¬го ве¬ка аме¬ри¬кан¬ский элек¬тро¬ме¬ха¬ник Илайю Том¬сон (1853—1937) впер¬вые осу¬ще¬ст¬вил элек¬три¬че¬скую свар¬ку ме¬тал¬лов. Че¬рез две ме¬тал¬ли-че¬ские де¬та¬ли, со¬при¬ка¬саю¬щие¬ся в мес¬те, под¬ле¬жа¬щем свар¬ке, про¬пус¬кал¬ся ток боль-шой си¬лы. Элек¬три¬че¬ское со¬про¬тив¬ле¬ние кон¬так¬та де¬та¬лей бы¬ло очень ве¬ли¬ко, и вы¬де-ля¬лось так мно¬го те¬п¬ла, что ме¬талл пла¬вил¬ся, и де¬та¬ли проч¬но со¬еди¬ня¬лись.
Что¬бы при¬ме¬нить изо¬бре¬те¬ние Том¬со¬на на прак¬ти¬ке, по¬тре¬бо¬ва¬лось зна¬чи¬тель¬но усо¬вер¬шен¬ст¬во¬вать обо¬ру¬до¬ва¬ние и тех¬но¬ло¬гию про¬цес¬са. Боль¬шой вклад в этой об-лас¬ти вне¬сли рус¬ские ин¬же¬не¬ры Ни¬ко¬лай Ни¬ко¬ ...

Изо¬бре¬те¬ние элек¬три¬че¬ской свар¬ки.
(мини-сообщение; составил Павел Паркалаба)
В кон¬це 60-х гг. де¬вят¬на¬дца¬то¬го ве¬ка аме¬ри¬кан¬ский элек¬тро¬ме¬ха¬ник Илайю Том¬сон (1853—1937) впер¬вые осу¬ще¬ст¬вил элек¬три¬че¬скую свар¬ку ме¬тал¬лов. Че¬рез две ме¬тал¬ли-че¬ские де¬та¬ли, со¬при¬ка¬саю¬щие¬ся в мес¬те, под¬ле¬жа¬щем свар¬ке, про¬пус¬кал¬ся ток боль-шой си¬лы. Элек¬три¬че¬ское со¬про¬тив¬ле¬ние кон¬так¬та де¬та¬лей бы¬ло очень ве¬ли¬ко, и вы¬де-ля¬лось так мно¬го те¬п¬ла, что ме¬талл пла¬вил¬ся, и де¬та¬ли проч¬но со¬еди¬ня¬лись.
Что¬бы при¬ме¬нить изо¬бре¬те¬ние Том¬со¬на на прак¬ти¬ке, по¬тре¬бо¬ва¬лось зна¬чи¬тель¬но усо¬вер¬шен¬ст¬во¬вать обо¬ру¬до¬ва¬ние и тех¬но¬ло¬гию про¬цес¬са. Боль¬шой вклад в этой об-лас¬ти вне¬сли рус¬ские ин¬же¬не¬ры Ни¬ко¬лай Ни¬ко¬лае¬вич Бен¬дар¬дос (1842—1905) и Ни¬ко-лай Гав¬ри¬ло¬вич Сла¬вя¬нов (1854—1897).
В 1882 г. Бе¬нар¬дос соз¬дал уст¬рой¬ст¬во для ду¬го¬вой элек¬три¬че¬ской свар¬ки. Своё изо-бре¬те¬ние он на¬звал «Элек¬тро¬ге¬фест». Элек¬три¬че¬ская ду¬га воз¬ни¬ка¬ла ме¬ж¬ду сва¬ри¬вае-мым ме¬тал¬лом и уголь¬ным элек¬тро¬дом, за¬кре¬п¬лён¬ным в ру¬ко¬ят¬ке. Уголь не при¬ва¬ри¬ва-ет¬ся к ме¬тал¬лу, по¬это¬му свар¬ка мог¬ла осу¬ще¬ст¬в¬лять¬ся не¬пре¬рыв¬но. В 1887-1888 гг. спо-соб ду¬го¬вой свар¬ки Бе¬нар¬до¬са впер¬вые при¬ме¬ни¬ли в па¬ро¬воз¬ных мас¬тер¬ских Во¬ро¬не-жа и Ро¬слав¬ля, а вско¬ре он по¬лу¬чил ши¬ро¬кое при¬ме¬не¬ние за ру¬бе¬жом.
Иной ме¬тод свар¬ки пред¬ло¬жил Н.Г. Сла¬вя¬нов, ра¬бо¬тав¬ший на Перм¬ских пу¬шеч¬ных за¬во¬дах в се¬ле Мо¬то¬ви¬ли¬ха. Элек¬трод был ме¬тал¬ли¬че¬ским, при го¬ре¬нии ду¬ги пла¬вил¬ся и за¬ли¬вал свар¬ной шов.
«Пла¬виль¬ник» Сла¬вя¬нов ис¬поль¬зо¬ва¬ли на Перм¬ских за¬во¬дах при ре¬мон¬те круп¬но¬го ва¬ла па¬ро¬вой ма¬ши¬ны (1888 г.), а так¬же при по¬строй¬ке боль¬шо¬го бук¬сир¬но¬го па¬ро¬хо¬да «Ре¬де¬дя князь Ка¬сож¬ский» (1889 г.). В даль¬ней¬шем спо¬соб, изо¬бре¬тён¬ный Н. Г. Сла¬вя-но¬вым, по¬лу¬чил на¬зва¬ние ме¬то¬да го¬ря¬чей свар¬ки.

Изо¬бре¬те¬ние элек¬три¬че¬ской свар¬ки.
(мини-сообщение; составил Павел Паркалаба)
В кон¬це 60-х гг. де¬вят¬на¬дца¬то¬го ве¬ка аме¬ри¬кан¬ский элек¬тро¬ме¬ха¬ник Илайю Том¬сон (1853—1937) впер¬вые осу¬ще¬ст¬вил элек¬три¬че¬скую свар¬ку ме¬тал¬лов. Че¬рез две ме¬тал¬ли-че¬ские де¬та¬ли, со¬при¬ка¬саю¬щие¬ся в мес¬те, под¬ле¬жа¬щем свар¬ке, про¬пус¬кал¬ся ток боль-шой си¬лы. Элек¬три¬че¬ское со¬про¬тив¬ле¬ние кон¬так¬та де¬та¬лей бы¬ло очень ве¬ли¬ко, и вы¬де-ля¬лось так мно¬го те¬п¬ла, что ме¬талл пла¬вил¬ся, и де¬та¬ли проч¬но со¬еди¬ня¬лись.
Что¬бы при¬ме¬нить изо¬бре¬те¬ние Том¬со¬на на прак¬ти¬ке, по¬тре¬бо¬ва¬лось зна¬чи¬тель¬но усо¬вер¬шен¬ст¬во¬вать обо¬ру¬до¬ва¬ние и тех¬но¬ло¬гию про¬цес¬са. Боль¬шой вклад в этой об-лас¬ти вне¬сли рус¬ские ин¬же¬не¬ры Ни¬ко¬лай Ни¬ко¬ лае¬вич Бен¬дар¬дос (1842—1905) и Ни¬ко-лай Гав¬ри¬ло¬вич Сла¬вя¬нов (1854—1897).
В 1882 г. Бе¬нар¬дос соз¬дал уст¬рой¬ст¬во для ду¬го¬вой элек¬три¬че¬ской свар¬ки. Своё изо-бре¬те¬ние он на¬звал «Элек¬тро¬ге¬фест». Элек¬три¬че¬ская ду¬га воз¬ни¬ка¬ла ме¬ж¬ду сва¬ри¬вае-мым ме¬тал¬лом и уголь¬ным элек¬тро¬дом, за¬кре¬п¬лён¬ным в ру¬ко¬ят¬ке. Уголь не при¬ва¬ри¬ва-ет¬ся к ме¬тал¬лу, по¬это¬му свар¬ка мог¬ла осу¬ще¬ст¬в¬лять¬ся не¬пре¬рыв¬но. В 1887-1888 гг. спо-соб ду¬го¬вой свар¬ки Бе¬нар¬до¬са впер¬вые при¬ме¬ни¬ли в па¬ро¬воз¬ных мас¬тер¬ских Во¬ро¬не-жа и Ро¬слав¬ля, а вско¬ре он по¬лу¬чил ши¬ро¬кое при¬ме¬не¬ние за ру¬бе¬жом.
Иной ме¬тод свар¬ки пред¬ло¬жил Н.Г. Сла¬вя¬нов, ра¬бо¬тав¬ший на Перм¬ских пу¬шеч¬ных за¬во¬дах в се¬ле Мо¬то¬ви¬ли¬ха. Элек¬трод был ме¬тал¬ли¬че¬ским, при го¬ре¬нии ду¬ги пла¬вил¬ся и за¬ли¬вал свар¬ной шов.
«Пла¬виль¬ник» Сла¬вя¬нов ис¬поль¬зо¬ва¬ли на Перм¬ских за¬во¬дах при ре¬мон¬те круп¬но¬го ва¬ла па¬ро¬вой ма¬ши¬ны (1888 г.), а так¬же при по¬строй¬ке боль¬шо¬го бук¬сир¬но¬го па¬ро¬хо¬да «Ре¬де¬дя князь Ка¬сож¬ский» (1889 г.). В даль¬ней¬шем спо¬соб, изо¬бре¬тён¬ный Н. Г. Сла¬вя-но¬вым, по¬лу¬чил на¬зва¬ние ме¬то¬да го¬ря¬чей свар¬ки.