Реферат по истории на тему

Содержание
Введение 3
Глава 1. Период строительства завода и работа в годы войны 5
1.1 История проектирования 5
1.2 Завод в годы Великой Отечественной войны 8
Глава 2. Эра атомного флота 13
2.1 Начало строительства атомного флота России 13
2.2 Современное состояние предприятия 17
Заключение 20
Список источников и литературы 21

Рисунок 8. АПЛ пр. 971 «Барс».
Постоянно растет производственная мощь завода: построен еще один корпус цеха машиностроительной производства, насыщенного самым современным станочным оборудованием, расширился почти в два раза корпусообрабатывающий цех. Развивается социальная база.
В 1985 года за успешное освоение нового военной техники большая группа работников завода была награждена правительственными наградами. Во второй половине 80-х годов завод не снижал темпов выпуска продукции. В постройке находились серия ПЛ пр. 877, АПЛ пр. 971, транспортно-спусковой док пр. 17571. Рос объем ТНП, осваивались новые виды товаров, объем выпуска мебели к 1990 году вырос в 2 раза по сравнению с выпуском 1985 года.
2.2 Современное состояние предприятия
Это полнопрофильное судостроительное предприятие, хорошо оснащенное, с развитым производством большого перечня продукции судового и общего машиностроения, от резервуаров различного назначения до сложного оборудования для освоения и разработки нефтегазоносных шельфов. Завод обладает необходимыми производственными мощностями и технологиями для строительства кораблей и судов военного и гражданского назначения, водоизмещением до 25 тыс.т.
Отличительной особенностью завода, по сравнению с другими предприятиями судостроения, является то, что стапеля находятся в закрытых эллингах. Это позволяет весь цикл строительства осуществлять круглогодично при нормальных температурных режимах и доводить состояние кораблей и судов до высокой технической готовности.
Для достройки судов имеется собственная сдаточная база в г. Большой Камень.
С 2001 года ОАО «АСЗ» входит в состав группы предприятий объединенных в ОАО «Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения» (КСМК).
Сегодня производственные мощности ОАО «Амурский судостроительный завод» включают корпусообрабатывающее, сборочносварочное, электромонтажное трубное, машиностроительное, металлургическое, малярное производства, испытательный центр материалов и изделий, отдел ядерно-радиационной безопасности, участок гальванических покрытий.
Завод имеет в своем составе сооружения:
• стапельный комплекс, состоящий из закрытых отапливаемых эллингов, включающих 9 сухих строительных доков, позволяющих собирать корпуса судов длиной до 200м и шириной до 19м. Доки оснащены крановым оборудованием грузоподъемностью до 100 тс и оборудованы построечными лесами и всеми видами энергообеспечения, включая возможность создания микроклимата.
В 2006 году спроектировано и введено в строй открытое стапельное место, позволяющее формировать корпуса судов шириной до 23 м.
• основные и вспомогательные цехи, административные здания и складские помещения, всего 288 зданий и сооружений.
• систему судовозных и трансбордерных путей, позволяющих осуществлять перемещение конструкций массой до 1600 т.
• наливной бассейн со спусковым доком.
• акваторию с причальными сооружениями, набережной и пирсом, оборудованными сетями энергоснабжения, портальными кранами грузоподъемностью 10-32 тс.
• плавучий док грузоподъёмностью 10000тонн.
• плавучий кран г/п 100 тс.
Сегодня компания мощнейшее судостроительное предприятие, обеспечивающее жителей города вакансиями, и наполняющее значительную часть городского бюджета. Продукция предприятия: военные и гражданские суда, оборудование для нефтедобычи в открытом море, металлоконструкции, машиностроение.
До 2011 года компания выпускала атомные и дизельные подводные лодки для Военно-морского флота России. Ознакомиться с историей легендарного предприятия, а также с другой информацией о компании (вакансии, новости, контакты) можно на ее официальном сайте.
Сегодня ОАО "АСЗ" это предприятие, техническое оснащение и инженерный потенциал которого позволяют производить широкий ассортимент продукции, от судов различного назначения, до оборудования для нефтегазовой отрасли. Мощности завода позволяют производить корабли и суда водоизмещением до 25 тысяч тонн. Предприятие выгодно отличается от конкурентов наличием закрытых эллингов, что позволяет строить суда круглый год при комфортных температурных условиях. Раскрытие информации о компании, в том числе данные о вакансиях и новости завода, на ее официальном сайте.
Заключение
За годы своего существования «Амурский судостроительный завод» приобрел хорошую деловую репутацию на мировом рынке и достаточно богатый практический опыт по таким направлениям экономической деятельности.
Структурные механизмы, а также цели реформирования экономических структур предприятия в современных реалий являются основным инструментом реализации региональной политики с целью большего социально-экономического и территориального сплочения.
Сегодня негативная обстановка, сложившаяся на международных финансовых, а также товарных рынках, наложились на внутренние перекосы в экономике, и тем самым усугубили уже давно назревавшие макроэкономические проблемы.
Однако предприятие с такой историей, сегодня способно не только противостоять кризису, но и вывести производство на высокий уровень. Поэтому завод получает крупные международные заказы. В их числе транспортно-буксировочное судно для обслуживания нефтедобывающих платформ на шельфе Вьетнама, судно сейсмической разведки, заказчик которого индийская корпорация нефти и природного газа.
Кроме этого подписан контракт с германской компанией на строительство танкеров-химовозов. Впервые Германия заказала строительство судов в России.
Список источников и литературы
1. Грачев А. "Первая просека". М. 2008.
2. Ермаков А. Корабельный инженер Костенко [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.kmslife.ru/events/index.php?ELEMENT_ID=12150
3. ОАО «Амурский судостроительный завод» (г. Комсомольск-на-Амуре) [Электронный ресурс] – режим доступа: http://www.amurshipyard.ru/?page_id=9
4. Амурский судостроительный завод - АСЗ [Электронный ресурс] – режим доступа: http://www.azsx.ru/kat/amurskiji-sudostroitelnyji-zavod.html
В 1931 году постановлением коллегии ОГПУ Костенко В.П. назначен главным инженером «Проектверфи». Так он возглавил проектирование крупнейших судостроительных заводов в будущем Комсомольске-на-Амуре и Северодвинске.
Ермаков А. Корабельный инженер Костенко [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.kmslife.ru/events/index.php?ELEMENT_ID=12150
Грачев А. "Первая просека". М. 2008., стр. 56
Грачев А. "Первая просека". М. 2008., стр. 87
ОАО «Амурский судостроительный завод» (г. Комсомольск-на-Амуре) [Электронный ресурс] – режим доступа: http://www.amurshipyard.ru/?page_id=9
ОАО «Амурский судостроительный завод» (г. Комсомольск-на-Амуре) [Электронный ресурс] – режим доступа: http://www.amurshipyard.ru/?page_id=9
Амурский судостроительный завод - АСЗ [Электронный ресурс] – режим доступа: http://www.azsx.ru/kat/amurskiji-sudostroitelnyji-zavod.html
21